德州市政協(xié)委員、文史委副主任王德勝

進(jìn)入世界文化遺產(chǎn)的“中國(guó)大運(yùn)河”包括三部分：隋唐大運(yùn)河、京杭大運(yùn)河和浙東運(yùn)河。這其中，隋唐大運(yùn)河俗稱(chēng)隋運(yùn)河，京杭大運(yùn)河俗稱(chēng)元運(yùn)河，均與德州密切相關(guān)。

在隋運(yùn)河中，德州段運(yùn)河為永濟(jì)渠的一段。唐憲宗時(shí)，宰相李吉甫在《元和郡縣圖志》中記載，永濟(jì)渠主要流經(jīng)內(nèi)潢、洹水、館陶、永濟(jì)、臨清、經(jīng)城、漳南、長(zhǎng)河、東光、永清等地區(qū)，其中，貝州的漳南、德州的長(zhǎng)河段在今境內(nèi)，具體位置為：“漳南縣，‘永濟(jì)渠，在縣城西門(mén)外’；長(zhǎng)河縣，‘永濟(jì)渠，縣西十里。’”康熙年間田雯著《長(zhǎng)河志籍考》援引《金史》記載：“將陵縣有永濟(jì)渠，即今州西衛(wèi)河是?！?/p>

元朝定都北京，政治中心由中原轉(zhuǎn)到華北，為保障南糧北運(yùn)，忽必烈先后挖通了東平到濟(jì)寧的濟(jì)州河、臨清到東平的會(huì)通河，把隋代大運(yùn)河裁彎取直，不再走洛陽(yáng)、西安。

元初，南糧北運(yùn)一方面主要依靠海運(yùn)，一方面仍然依托隋運(yùn)河。當(dāng)時(shí)運(yùn)河只有德州段御河等少數(shù)河段保持暢通，江南北運(yùn)的貨物由浙西入江淮，從黃河道水至中灤旱站(今河南黃河北岸封丘西南)，然后陸運(yùn)90公里入御河，經(jīng)臨清、德州、滄州、天津后運(yùn)至通州，最后陸運(yùn)到京城。這條線水路轉(zhuǎn)運(yùn)，勞費(fèi)甚巨，開(kāi)鑿新的便捷通道成為亟待解決的問(wèn)題。

至元八年（1271年）郭守敬任都水監(jiān)。十二年（1275年），丞相伯顏率兵南伐南宋，為了便利運(yùn)送軍用物資，擬在河北、山東設(shè)立水驛。伯顏命郭守敬巡視水道，選擇可設(shè)置的地點(diǎn)。郭守敬視察了自陵州（德城區(qū)）、大名、濟(jì)州（濟(jì)寧）、東平、衛(wèi)州(衛(wèi)輝)、沛縣等地以及泗水、汶水與御河相通的總形勢(shì)，并繪制了地圖形，上報(bào)給朝廷。關(guān)于這件事情，元代蘇天爵編的《國(guó)朝文類(lèi)》中有很詳細(xì)的記載。

郭守敬的這次實(shí)地考察，實(shí)際上為濟(jì)州河、會(huì)通河的開(kāi)鑿進(jìn)行了設(shè)計(jì)勘察，做好了準(zhǔn)備。至元二十年（1238年），元政府開(kāi)鑿濟(jì)州河。至元二十六年（1289年），開(kāi)鑿會(huì)通河。這條河從東平安山西南起，經(jīng)壽張西北到東昌，又西北到臨清，繼而到德州，進(jìn)御河。它為平地開(kāi)河，完全靠一系列船閘進(jìn)行節(jié)制，這種突破地勢(shì)的起伏，劃時(shí)代的“閘化運(yùn)道”，凝聚了古代建設(shè)者們的杰出智慧。

從隋運(yùn)河與元運(yùn)河線路可以看出，這兩條運(yùn)河河道在德州是重合的，裁彎取直地點(diǎn)為臨清。因此從這個(gè)意義上講，在山東境內(nèi)，只有德州段為千年大運(yùn)河。